기아 K5는 안팎이 더 시원해졌습니다! 그런데 매출이 걱정되시나요? 결코 실망시키지 않는 기아의 디자인
언제부터? 정확한 시기는 기억나지 않지만, 디자인 하면 기아가 떠오를 정도로 기아의 디자인 완성도가 많이 좋아졌죠? 제 주관적인 생각으로는 아우디를 연상시키는 로체이노베이션의 테일램프 디자인 시절부터 시작됐다고 봅니다. 아니면 1세대 K5의 관점에서 보면? 디자인의 정점에 도달한 디자인이 바로 스팅어 아닌가요? 그리고 현재 출시된 K5 페이스리프트 모델도 마찬가지다.
전체적인 레이아웃은 페이스리프트 전 모델과 동일하지만, 가장 눈에 띄는 변화는 범퍼 디자인, 기아 패밀리룩의 핵심 시그니처인 스타맵 라이팅을 적용한 헤드램프 디자인, 스타맵 리어 콤비네이션 램프다. 물론 휠 디자인도 멋지게 바뀌었습니다.
기아차의 최근 페이스리프트 트렌드를 살펴보면, 외관은 각 모델의 패밀리룩을 최대한 유지하기 위해 디테일한 변화에 집중하고 있는 반면, 인테리어는 풀체인지에 가까운 변화를 시도하고 있다. 물론, 실내 레이아웃 역시 세그먼트에 관계없이 패밀리룩을 보여준다.
실내의 핵심인 파노라믹 커브드 디스플레이와 D컷 스티어링 휠이 먼저 시선을 사로잡는데, D컷 스티어링 휠은 예상보다 K5의 기존 스포티한 이미지와 잘 어울리는 것 같다.
전체적으로 센터페시아의 물리적 버튼을 최소화하고 디스플레이 패널을 활용해 편의 기능을 조작하는 유저 인터페이스가 긍정적인 방향으로 움직이고 있다고 본다. (이것에 대해서는 호불호가 있을 수 있지만 오프로드나 스포츠카 등 특정 목적에 적합합니다. 적합한 차량이 아닐 경우 물리적 버튼을 최소화하는 방향으로 한 명씩 투표합니다)
기아차의 상품성은 너무 좋고, 특히 중형 세단의 전통 강자인 K5는 보지 않아도 잘 팔릴 것 같다는 생각이 들지 않을 수 없습니다. 추세가 어긋나버렸네요. 과거와는 다릅니다. 시장성을 극복한 트렌드
10여년 전인 2010년 11월의 국산차 판매 순위를 기억해보자. 1위는 가장 강력한 소형차인 아반떼, 2위는 중형 쏘나타, 3위는 소형차 모닝, 4위는 포터, 5위는 K5가 차지했다. 모닝과 포터를 제외한 세단 모델은 판매량 1, 2, 5위를 기록했다. 당시 스포티지 R 모델은 10위를 기록했고, 상위 10개 모델 중 다른 SUV 모델은 없었다. 세단이 인기를 끌던 시절이었습니다.
물론 신차 출시 시기에 따라 순위 변동이 있기는 하지만, 과거에는 항상 세단 모델이 상위권에 랭크됐다. 지금은 어때요? 자동차 구매 트렌드가 완전히 바뀌었습니다.
SUV 모델의 인기가 세단 모델을 능가하고 있다. 코로나19 시대가 지나가면서 아웃도어 라이프의 인기와 고유가 시대, 높은 연비와 약간 저렴한 연료에 대한 선호가 디젤 파워트레인을 많이 사용하는 SUV의 인기를 견인했다고 봅니다. K5 페이스리프트 상품성은 어떨까. 세단 모델 중 가격, 편의사양 등 상품성 측면에서 K5가 경쟁자가 없다는 점은 부정할 수 없다. 예? 그럼에도 최근 출시된 SUV 모델은 경쟁력이 매우 높다. 쏘렌토, 싼타페, 심지어 소형 SUV 스포티지까지 너무 좋은 걸까요? K5의 상품성은 대세를 이겨내고 1세대 K5의 영광을 재현할 수 있을까. K5라면… 글 끝 l 사진:잉핑